スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤをようやく発注できた。結構悩んだので書いてみる。

[出発点]
シビックタイプR FD2の純正での氷雪対策は

• 純正ノーマルタイヤ（RE070 225/40R18）＋純正金属チェーン
• 純正スタッドレスタイヤ（REVO2 225/40R18）

となっていて、なんとスタッドレス＋純正金属チェーンの組み合わせは不可（保証しない）。

大半はスタッドレスで行けるけれども、駄目なときも割とある（これまで年1回ぐらいは遭遇している気が）。
脱線するけど、世の中スタッドレスだけで済むと思ってる人多いですね。タイヤ屋さんもそうだったし。

[考察]
なぜ純正スタッドレス＋純正チェーンがだめなのかの推測としては、まず純正ノーマルの外径637mmに対して純正スタッドレスの外径が640mmと3mm大きいこと。スタッドレスの方がゴムブロックが大きいことが多いので、いわゆるショルダー部がノーマルより張り出している可能性があること。といったあたり。
じゃぁ外径小さめにすれば行けるんじゃね？ということで検討開始。

[目標]
まず扁平率40未満の18インチスタッドレスなんて無いので、17インチに縮小せざるを得ない。320mmブレーキローター＋大きいブレーキキャリパーがあるので、そこはタイヤ屋さんに相談。当然16インチは無理。ちなみにwebでは何例か見つかる（ただし軽量で高いホイール例が多い‥）。
次に外径は目標として620mm程度ならチェーンを巻いて純正ノーマルと同じぐらいかなぁという目論見。

[タイヤ屋さんで相談]
まずチェーンを巻くためにインチダウンしたいという話をして、前述の通りチェーン必須の説明をした。
タイヤのサイズ制約から17インチ、扁平率45%がほぼ唯一の選択肢。純正と同じ幅225mmとするとなんと634mmでほとんど変わらず。しかも純正ホイールがやや特殊な形状で車体中心側にかなり寄った形なので、社外ホイールと組み合わせると外側に出る形になりフェンダーと接触する可能性が。というわけで幅215mmで外径626mmに。タイヤ屋さんとしてはそれ以下（扁平率40%や幅205mm）は車の特性に影響が出てくる度合いが大きくなるのでお勧めしないと言われたので、215/45R17 に決定。

あとは事前に調べていたヨコハマIG30（氷上走行能力と値段のかねあい）にサイズがあることを確認して決定。

ホイールは派手じゃない物、だけの指定でタイヤ屋さんが出してきてくれたのがKYOHOという会社のRIVAZZA TUNER。試装着してキャリパーなどと干渉しないのも確認できて決定。

さらに純正ボルトは使えないのでそれもつけて工賃込み12万弱。思ったより安く済みました。
お世話になったタイヤ屋さんはFUJIコーポレーションの相模原店でした。