（これカテゴリーに困るなぁ）
前々からギヤ比が合わなくて不満のあった自転車をついに乗り換え。
今度のは1～4.36倍で27段のギヤ比。でもって軽さにちょっとびっくり。かごは脱着可能（写真は取り外し状態）。泥よけは様子見中。純正のしっかりした泥よけがあるらしい。後ろの荷台も様子見。下記の丸子橋ツアー（？）の後、前輪右側にヘッドライト取り付け用のアタッチメントが取り付けてあります。
自転車買うにあたってギヤ比含めて自転車屋に相談したら、意外と（適正でない範囲の）重いギヤ比をほしがる人が多いらしくたしなめられてしまいました。だいたい60rpm以上の回転数で回さなくてはならないと言われて、回転数は把握してない物のこれ以上回せない領域に達していることがあると言うと、そういうトレーニングが必要かもしれないとのことでした。そこは興味があるところなので、回転数（ケイデンス）測定のできるサイクルコンピューターを搭載。
でもって、購入後初の雨じゃない今日、少し走り回ってみました。区間は家→（中原街道）→丸子橋[昼食]→（多摩川沿いサイクリングロード）→多摩川大橋→（国道1号線）→家。トータル18km（帰宅後サイコンで確認）。
結果はというと、平均18km/h・最高42.7km/h・平均回転数59rpm。だいたい車道を走っている限りでは25～35km/hで60～80rpm（疲れると下がってくる）。積極的にギヤを落として回転数キープはちょっと意識しましたが、それを抜きにしても普通に走っているとだいたい70rpmぐらいだったことがわかりました。ということはやはり前の自転車は（ｒｙ 濡れ衣は晴れた！（ぉ
ちなみに多摩川沿いサイクリングロードは走りづらいですね‥。
さて、なぜ丸子橋かというと
これ。友人が以前12時42分頃にこの付近で撮った写真をアップしたのを見て、狙ってみました。家を12時前に出て、おにぎりと水を買って到着。
食べてる間もいろいろと
N700とか
EH500とか‥っておにぎりと水を両手に持ってるときにいきなりこないでー！
食べ終わって橋の上に上がって
300系とか
E217とか
700とか
253とか（ここを3両編成で通りかかられると妙な感じ。）
そしてお目当ての500。
16両は入らないですねぇ‥。
東京で見られるのももう少し。
一方その頃後ろ（北・川上）では
東急・埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線/日比谷線・都営三田線が頑張ってました。
土手の裏側では
ひっそりと。
多摩川沿いのサイクリングロードは速度差の大きい交通量の多い道（最低速度は河川敷の野球を見守る人々の0km/h）で、加減速が多くて疲れた‥。
そんな道ばたの土手斜面でちらほら咲いていた曼珠沙華。
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