デジタルカメラ

友人が最近のカメラにしょんぼり気味なので、コンパクトデジタルカメラとかレフじゃない一眼とかちょっと眺めてみた。

・撮像素子サイズ/ピッチ

2～3年前から特にコンパクト系は小さくなる方向。画素数はわずかながら増え続けている上に、素子サイズも大きい物は無くなってる様子。よってピッチはどんどん縮小。

素子サイズが大きいと金かかるしねぇ‥。高倍率ズームが当たり前になって、かつ筐体サイズは大きくしたくないとなると、光学系もあまり大きくしたくないとかそういう理由かなぁ。

・光学系

当たり前(数字が大きくなるから)ながらズーム倍率は大きくなる方向。広角側画角を売りにすると5倍程度、ズーム倍率を売りにすると28～35mm付近から10倍以上とかそんな感じ？

しかしあの小さい中によく押し込めるね。収差とか周辺解像度はどう考えても厳しいはずだけど使ったことがないので不明。口径食とかそういうのも含めて素子サイズは小さい方が光学的にも楽なんだろうなぁ。MTFなんて出さないしね。

・その他

一時期ほどマクロ云々は強調されなくなったみたい。まぁワーキングディスタンス1cmなんて普通使わないもんねぇ‥。

代わって強調されてるのは高感度。補間とかピクセル結合とか複数枚情報合成とかいろいろ駆使してるみたい。これはある程度レンズ交換型カメラ系にもフィードバックしてもらえると良さそう。ちゃんと考えて撮って後処理でやれって話もあるけど、複数枚撮るシーケンスとか設定してもらえると助かるなぁと思う(暗電流減算とかはNRとかでやってると思うけど)。

・レンズ交換型とレンズ一体型

コンパクトではないレンズ一体型が減っているようで、一頃積極的(?)だったSONYとPanasonicもレンズ交換用マウントを手に入れてしまったので、高画質を追求したければそちらへどうぞということかな。

マウントから来る制約もあるけど、交換用レンズに対してカメラ本体をくっつけて売ってるようなものだし、マウントの制約から解放されて劇的に良くなる物でもなければ、わざわざ筐体もすべて起こさなければならない経済的な面の方が大きいと言うことか(売れなかったらどうしようもないし)。マウントって言う無駄は汎用性でカバーして十分おつりが来てると言うことか。

いくつか(DSC-HX1とかEX-F1/FH20みたいなの)あるけれども、いずれも素子が小さいのはやっぱり高倍率ズームと小型化の両立から？

DP1/2をDSC-HX1みたいなサイズに仕立てると‥レンズを大きくせざるを得なくなって厳しいのかなぁ。一般受けする焦点域が100mm以上ってことは無いだろうし(大きい風景や集合写真が撮れないため)広角単焦点しかないのもやむを得ないのか。

私の場合は単焦点一本はありえないし、大きさ重量はある程度目をつぶれるということもさることながら、昔からαマウントを使っていたので他に選択肢が(といいつつ、ミノルタ時代からの手持ちで使っている物が既に無い罠)。

6月13日 市原往復130km弱 おまけ

11.考察その他諸々
より楽に130km走るには‥という反省とかいろいろ。

・服装
よく見かける自転車用のウェアですが、あそこまで気合い入れるつもりは‥。自転車降りると浮くしね。どこでもすぐ着替えられる訳じゃないし‥。とりあえずトレパン付近が妥協のしどころか。

ちなみにズボンの裾を絞るバンドはしてました。あれは必須(特にチェーン側)。引っかかる危険が無くなるし、空気抵抗もちょっと減ってる気がするしね(気のせい？

・靴
ペダルに引っかけられるタイプのはいいねぇ‥。ずれないので力のかけ方が安定しそう。通常の靴に取り付けられるタイプとかあるんでしょうか。降りてから行動しづらかったりすると問題。

・ドリンクホルダー
これは私の場合、リュックサックの脇ポケットで手軽に出し入れできてるから要らないかなぁ。リュックサック無かったらあった方がよさそう。少なくとも飲まないと危険なので(脱水症状なんて実感できたらその時点でアウト)

・照明
識別灯と尾灯はあった方が良いんじゃないかなぁ‥。反射板より良さそう。感想にも書いたとおり前照灯になる明るさのライトがあったほうが良いです。2本付けてて良かった‥。

・PC
普通は要らないよね(ぉ　復路の道検討については別に紙でもできたことなので。とりあえず軽い方がよろしいですね。今ならTypePとかLooxUとかLuiの皮かぶったLavieとかでしょうか。さすがに現役クラスを2台も買うほど裕福ではないので1kgで我慢します。

・GPSロガー
あとから記録が見れるのは何かと楽しい。電子コンパスとか方角と距離だけのナビゲーションがついてると機器としては楽しそう。あまり要らないので単三電池一本駆動とPCとリアルタイム通信ができてそこそこ小さい容量の大きめのものを選んだけど。

地図読むのが好きなので、いろいろと眺めたり線引いたりしてた結果、今回も結局ほぼ記憶だけでたどり着けたしなぁ。

・カメラ
リュックサックからいちいち取り出すのがめんどくさい！コンパクトにすべきなんでしょうなぁ‥。でもコンパクトが嫌な点がいくつかあるので仕方がない（ぉ　一眼レフが入るウェストポーチとかひどく邪魔になるだけな気がするし、やっぱり自転車側に収納するか、マウントするかですね。早く次の機体買って今の機体を手荒に扱う用に格下げしたい（ぉ

ちなみにコンパクトが嫌な点。筐体が小さすぎて構えにくい、ファインダーが無くて3点支持が非常にしづらい。光学系と撮像素子の小ささとレンズ径などの小ささが信用しづらい。

一つ忘れてた。
・タイヤ
やっぱ溝あったほうがいい（ぉ　すくなくとも数mm程度の段差に浅い進入角で入っても平気なぐらいには。

もう一個忘れてた(6/28)
・サングラス
防塵用途に。

6月13日 市原往復130km弱 その2

7.滞在
友人宅に着いて、風呂を借りて、昼食食べに行って、KUROでBD鑑賞して、蘇我で寿司食べて解散。

着いてから雲が晴れて気温が一気に上昇。走ってる間は曇りだったけど日焼けした。元々雨になるかも予報があったこともあって油断してた‥。スキー用にきついのしか持ってないけど、若干弱めのも買うべきかな‥。

出かける前にカレーを0.7皿分ぐらい食べてきたのに、着いたらお腹が鳴ってた。靴を脱ごうとしたらふくらはぎがつりそうになるし、スキーより激しい‥。

KURO+BDはなかなかすごかった。といっても普段ろくに映像を見てないのに本当のすごさが実感できているかはわからないけど。

夕食に寿司を食べに蘇我まで。友人の自転車の走行状況を見ていると、私の前の自転車と同じくあまりギヤ比が高速側に伸びない組み合わせの様子。あれでよく平均18km/hも出せるなぁ‥。

8.帰路経過
帰りはすっかり夜で暗いけれども、車の交通量がそれなりにあるので暗いと言うほどではない状況。

市役所付近で別の自転車に追いついた。32km/h→30km/hにペース変更。余り飛ばし続けても後半失速はわかりきっているけれども、無理せず速度が出せるなら稼いでおいた方が良いということもあってどうするか悩む(抜いたところでほとんど速度差もない)。

くだんの自転車がそのうちに右折していったところで、そろそろ14号線と357号線の分岐(検見川)付近に。357に入りたいけれども、路肩を走ると14号線に入る罠。考えても仕方ないのでとりあえず走っていったら、交通量は多いし車が速すぎて案の定14号線に。途中で357に戻るのも、行ったら高架で入れませんでしたとかが嫌なので往路と同じく船橋まで14号を走る覚悟(今地図を見ると最初の大きい交差点から357に行けたようですね。おそらく正解は稲毛を出た辺りで一本海側の道に入って花見川を越えて湾岸千葉ICの近くで357に戻るルートかなぁ)。

京葉道路幕張IC入口付近に行くと同様の状況で14号直進しづらい雰囲気。側道から357への復帰を考えるも、この先行き止まり看板もあったりして公園で休憩がてら道調べ。初めて役に立ったノートPC！（ぉ

5分ほど休んで決めたルートは14号と京葉道路の間を通って袖ヶ浦一丁目まで行って、秋津交差点で357復帰。京葉道路をくぐる坂は想定外だったもののとりあえずうまいこと357に戻れたので良し。

ここから歩道で28km/hぐらいが限界。車がいないので一気に暗くなって2灯付けてて本当に正解だった(輝度低い方を点滅させていたのを点灯に切り替えて手前を照らすように)。衝撃がひどく堪えるようになってきて、疲労がかなり増える。さらに南船橋駅付近では人や自転車が増えてかなりペースダウン。左膝が痛み始める。

二俣新町付近では縁石が多くてペース上がらず。ジーパンが往路にはいてた物より擦れて走りづらい。しかも気づいたらサイクルコンピュータがいなくなっていた。衝撃で吹っ飛んだ様子。爪が甘くなってたので仕方ないかな‥。探せるわけもないので諦め。

ようやく江戸川まで来て半分(蘇我スタートなので帰路の半分はもう少し先)。塩焼の無名交差点もちゃんと曲がれたけど疲労で30km/hはもう出せない‥。葛西橋通りがちょっと苦しかった。深川の寺社群を見たときは、思ったより早く着いたなぁと思ったけど。

永代橋は写真撮るつもりだったので、ここまでは頑張って休憩は最低限で。

まずは、日本ではあまり多くはない可変中央線。

永代橋上にも通行可能レーンの表示があって

こんな感じ。
西詰南側に公園があってそこで休憩。写真撮るのも含めて12～3分ほど滞在。

公園に紫陽花が咲いていたので。

再び走り出して鍛冶橋通りに出たら、うしろに1台付かれた。なんとなくちょっと頑張って引き離したりしてたら新大橋通りで曲がるの忘れて丸の内に出てしまった(笑)

日比谷通りを南下することになったので、課題写真(?)の東京タワー。

通常照明(?)は久しぶりのような気がする。芝公園でキリンのスポーツ飲料が尽きたのでコンビニで補給。なんとなくジャワティを買ってしまったけれども、スポーツ飲料にしておけば良かった‥。
買い物と撮影で10分ちょっと休憩。

品川駅(51.3km)を越えたところで息切れ。なんとか八ツ山を登って一息。山手通り入ってから後はよろよろと20km/hちょいで帰宅。

9.帰路総括
帰りは往きと道が2カ所違う(不可抗力1回とうっかり直進した1回)のでトータルで66.5km。蘇我からは平均17.3km/h。往きよりは当然きつかったけどとりあえず普通に走ってしまいました。

結構影響があったような気がするのはジーパン。往きの物より細身のやつだったんだよねぇ‥。発進時に立ち漕ぎしてみたり。もう一つは歩道などの走行による振動・衝撃。衝撃による速度低下もあるけど、痛いのが‥。
最大の影響は午前の疲労ですけどね。

10.全部の感想
もうしばらく100km前後はいいや‥。
スキーより遙かに疲れる。
後遺症(疲労)がひどい（ぉ
リュックサックの一番背中側に入っていたPCが意外と痛い(上体を倒すと背中が少し曲がっているため、平板のPCがあたる)
左膝の痛みは翌日には治っていたけれどもなんだろね？
4月頃の3日で80kmは大したことなかったんだなぁ(ぉ

6月13日 市原往復130km弱 その1

これまで自転車で行った場所は片道20km圏内で、最長が武蔵小杉→羽田空港の42km。他にも日暮里往復や秋葉原→飯田橋や寄り道しながら上野公園などなど1日40km前後まで。

最近友人が、市原市から四谷までの60km弱を走ってみた(時間の制約で復路は翌日)というので、じゃぁ自分もやってみるかということで市原の友人宅までの61.5km往復に挑戦してみた。

1.コース選定
最短最短。ということで選んだのは以下の通り。
山手通り＝海岸通り<317>⇔天王洲アイル交差点⇔海岸通り<316>⇔汐入橋交差点⇔新大橋通り<50>⇔(無名交差点。JR八丁堀駅)⇔鍛冶橋通り⇔永代橋西交差点⇔永代通り<10>⇔永代二丁目交差点⇔葛西橋通り<475><10>＝やなぎ通り<10><242>⇔猫実三丁目交差点⇔新浜通り⇔(無名交差点)⇔ガーデナー通り(?)⇔高浜交差点⇔湾岸道路(357)⇔日の出交差点⇔<150>⇔湊町二丁目交差点⇔千葉街道(14)(357)⇔(無名交差点。蘇我駅付近)⇔適当に走る⇔塩浜橋交差点⇔浜野四街道長沼線<66>⇔適当に走る⇔茂原街道<14>⇔適当に走る⇔友人宅。

無名交差点は覚えにくくて困る。
葛西橋通り＝やなぎ通りと千葉街道が飽きそう（ぉ

2.持ち物
GPSロガー、dynabook(いざとなれば現在地情報と地図が)、α100＋DT16-105、服一式(下着含め)、タオル2枚、電灯他自転車用品。

友人に言われたけどPCと一眼レフを持って走ってる人はあまりいないだろうなぁ‥。そもそもそこそこの距離走ってそうな人でそこそこの大きさのリュックサックを背負ってる人を見たことがない(笑)

3.天気
雨予報になったりしながらも、最終的には晴れ時々曇り。

まぁ晴れ人間なので。ていうか帰ってきて気づいたけど日焼けしてるよこんちくしょー。

4.数値結果
129.917km。往路(63.4km)平均18.7km/h、復路(友人と夕食を食べた蘇我駅前から若干遠回りして56.5km)平均17.3km/h。GPS調べ（ぉ

休憩・撮影等を含む時間です。歩道、路肩が非常に狭い所を走るとどうしても速度が落ちるのと、スリックタイヤっぽいやつなので路肩と舗装のつぎめなどの微妙な段差でもハンドルを取られるのでかなり神経(精神力)と体力を消費しました。という言い訳（ぉ

5.往路経過
普段より一本海側を通っているだけなのでなんとなく風景に見覚えがある海岸通りで2度目(自転車で)の浜離宮前へ。ここからは完全新規ルート(海岸通りの一部も初めてですが)。まず新大橋通りを少し行ったところで、初めて見る築地市場。カメラ持ってますのでね。

次が最初の難関と思っていたJR八丁堀の交差点。意外にもあっさり判明。この辺りからどうやって永代橋を考え始めて歩道をとろとろ。永代橋の川下側で川沿いに出てしまおうと、少し寄り道。


以前水上バスから見たけど、あまり覚えてないね‥。



なぜか一部の友人に受けた水門の写真。

永代橋を渡ったらすぐに葛西橋通りスタート。10kmほど直進なので結構苦痛になるかと思ったら、意外にも何となく漕いでいたら着いていた、というような感覚。荒川と旧江戸川渡るのが大変だったけど。
最初は湾岸道路の浦安交差点まで行くつもりだったけれども、湾岸道路沿いの走りにくさを予想して江戸川まで東西線と湾岸道路の間を東進。

湾岸道路では車道を諦めて歩道を走行したところ、思ったより歩道の状況は良くて25km/h程度で行けた。246沿いを二駅ほど走ったことがあって、自動車専用っぽい幹線道の歩道はひどい(アスファルトはひび割れて波打ち、セイタカアワダチソウと電柱とガードレールに挟まれて一旦停止の連続)というイメージだったけど結構走りやすかった。段差は如何ともしがたいけど。

湾岸道路から早めに離脱して船橋駅近くから千葉街道に入ったら狭い‥。側溝の蓋部分と舗装の間のギャップや歩道に苦しめられながら幕張ICまで我慢‥。
京葉道路幕張IC手前からは急に道路事情が良くなって平均速度が若干あがるものの、そろそろ疲労が‥(走行距離40km越え)。検見川付近でポカリスエット500mlも尽きたのに付近にコンビニは見えず(対向の上りにはある)。公園が左手に見えて休みたいと思いつつ走行。結局市役所前(走行距離50.2km)までひっぱって交差点から入った所に見えた7-11に突撃飲料捕獲。ジャワティとアクエリアスを入手。ここまで来ると今度は公園が余り無く、店の脇で2分ほど休憩して再開。
この辺りで千葉街道に入って15kmを超えており、少し飽きてきた所で京葉線が見えてくる。ちょっと雰囲気が変わってきて製鉄所と蘇我駅の間へ。

千葉街道を20km走ったところで茂原街道へのショートカットへ。途中の橋で内房線が見えたので休憩目当てで止まってみたらいきなり257系が。



結局1分半程度で再開。内房線の踏切では両方向113系に引っかかった物のカメラを出す元気はなく見送り。

茂原街道に出る(走行距離56km)とかなり疲労でペースが落ちてきて、あとどれぐらいあるんだっけーという気分で一度20km/hまで低下。直後に茂原街道が右にカーブし始めてそろそろ草刈交差点のはず！と気づいて持ち直し。

脇にそれてしばらく進むと台地に上がる坂へ。上がりきれずに途中で30秒休憩。へろへろになって上がりきると目的地の近くで細かい目標は覚えていないので初めて持参した印刷地図を取り出して確認。A4で11枚にわたって印刷したのに利用したのは11枚目の隅っこだけという‥。

6.往路総括
というわけで約3時間半で計画61.5km実距離63.4kmを走行(平均18.7km/h)。やってみるとなんとかなるものですねぇ。



35km/h前後まで出てるのは永代橋までと葛西橋通りの一部だけで、その後の落ち込みが湾岸道路の歩道。千葉街道の幕張IC以降が30km/hオーバーの区間。25km/h付近まで落ち込んだのはポカリスエットも尽きてコンビニを求めていた頃。千葉街道を離れてから後は30km/hに戻ることはなく終着。