風邪

ものすごく久しぶりに、激しく風邪を引いた。
顛末は以下の通り。
日曜日午後から広州に出張し、月曜から水曜午前までの二日半仕事をして、水曜午後に帰国するスケジュール。月曜朝から喉が痛くなり、火曜には咳と鼻水が増え始め、水曜にくしゃみ追加。帰国中はだるくて、ティッシュ握って眠り続ける(飲食時以外)はめに。ちなみに喉がよく渇く。木曜日出社すると、だんだん意識が朦朧とする感じに。木曜夜は悪寒が頻発するようになり、金曜朝は起き上がって休暇メールを出して布団に引きこもり。
木曜夜がピークで、それ以降は段々ましになって、現在は頭痛と口内炎とだるさと軽く頭がぼーっとする程度。

推定される要因はわからないけれども、広州はぬるくて(最低20～25℃、最高25～30℃)湿度が非常に高く(雨降ってないのに窓が濡れてて車がワイパー動かしてるのはすごかった)室内は寒い(中国の冷房は極端)せいだろうか。夜寝るときは当然冷房切ってたんだけどなぁ。

URL変更その2

で、移行してみたら半年で有料化されちゃうらしい。
有料化されてまで続けるほどの内容も意欲もないので、適当に移行してみる。

http://sko.typepad.jp/blog/　→　http://sko.typepad.jp/blog/　→　http://sko-so.blogspot.com/

既存の内容移設はそのうち適当に。

Google依存が増えちゃうなぁ‥。危惧もなにも無いけど。

そういえば少し前にPanasonicが照明とか内装とかいろいろひとまとめに提供するサービス（詳細忘れた。間違ってるかも。）が開始されるにあたって、「ユーザーの購買力が低下するからこんなの使うな」というような記事を書いてる人がいた。コンサルタント業っぽい人だったような気がするけど、自分の仕事がなくなっちゃうのかしら‥。危機を覚えたか、スイッチが入っちゃったかどっちかしらないけど、えらく必死だった。

ひとまとめで提供なんて、商売の展開としては王道なのに、そんなのたたいてどうすんだろ‥。

URL変更

そういえばURLがかわるらしい。

http://sko.typepad.jp/blog/　から　http://sko.typepad.jp/blog/　に。

2009年度スキーシーズン終了のお知らせ

去る3月14日をもちまして、2009年度スキーシーズンが終了しましたのでお知らせいたします（ぉ
この3連休は車装備のスキー対応解除。スキーキャリア撤去とタイヤ交換。
スキーキャリア撤去ではボルトがなかなかゆるまずに苦労した。来シーズンはねじ穴を破壊しそうで怖い。
タイヤ交換は、友人に油圧ジャッキとトルクレンチとクロスレンチを借りて1人で実施。不慣れながら1時間半で完了。友人に借り続けるのもなんなので、トルクレンチ（とクロスレンチ。安かったから）を購入。これは無いと困る。油圧ジャッキは大変便利ながら無くても‥そのうち買うかも。
スタッドレスタイヤ購入後（交換は購入店で実施）タイヤ保管作業時も思ったけど、タイヤ洗うのしんどい。今回はスタッドレスタイヤの溝から石を取り除くのが少しだけ楽しかったけど、その他はひたすらだるい。
ちなみに消耗が前輪＞後輪なのは当然として（FFだし）、はさまってる石の数は後輪＞前輪で、はさまってる石の大きさは前輪＞後輪でした。なんとなくわかるようなわからないような。
スタッドレス（ヨコハマ IG-30の215/45R17）からノーマル（ブリジストン RE070の225/40R18）に戻すと、固いうるさいｗｗｗ　ノーマルからスタッドレスのときはあまり思わなかったのになぁ。慣らし走行（？）で少し‥のつもりが約80km。蕎麦屋に行った帰りに、厚木市七沢から土山峠を越えて神奈川県道64号線を終点まで北進。続いて県道518号線で牧馬峠（まきめとうげ、だって。読めん）を走破してそのまま県道517号線でプレジャーフォレスト前まで。県道513号線の西側区間を走ってみたかったのでそのまま国道412号線で帰ろうかと思ったら大渋滞。帝京大グラウンドの近くを通って道志地区経由で迂回して412号線を少し走って513号線へ。あとは県道64号→県道60号で帰宅。結構面白い道だった。牧馬峠の幅員2.0mゲートはちょっとびっくりした。
さて、今年のスキーは

• 尾瀬岩鞍（12/27）：1000円対象外を狙ったら空きすぎ‥。
• 蔵王（1/9～10）：臨時夜行がとれず新幹線。風。
• 志賀高原（1/30～2/1）：初チェーン
• ニセコ（2/11～13）：粉。
• かぐら（3/6）：雨。
• ルスツ（3/12～14）：風。

の6回。車買った最初のシーズンは車が少なかった（ぉ
去年はというと

• 川場（12/20～21）：雪なさすぎ（元は奥利根の予定）。
• 奥利根（1/11）：12月のリベンジ。
• 尾瀬岩鞍（1/24）：30km以上滑走。
• 蔵王（2/7～8）：快晴の樹氷原。
• 志賀高原（2/27～3/1）：1回目。
• 志賀高原（3/19～22）：2回目。

蔵王は新幹線。奥利根・尾瀬岩鞍は友人の車。蔵王は新幹線。他はレンタカー。レンタカーだるいです（オプション揃えるのが‥）。年に3回以上行くようになったのは一昨年から（それまでは年1～2回）で、そのときは

• 志賀高原（1/12～14）
• 尾瀬岩鞍（1/19～20）
• 六日町八海山（3/9）
• 湯沢高原（3/16）
• 赤倉・妙高杉の原（3/20～23）

の5回。本当は2/24もでかけたけど吹雪で群馬県内は全滅。温泉のみで帰宅‥。外出時間22時間‥。しかし2月行ってないとか頭悪すぎる。

【衆愚政治】政権発足3ヶ月【支離滅裂】

何やってんのこの人達。

選挙権を持つようになってしばらくしてから民主党の自爆癖が際だつようになってきた。でも割とまともな政策も出している人もいたし、内容次第で民主党系立候補者に投票していたりもした。

目に見えてやばくなってきたのは尻切れトンボ気味に2人ほど続けて総理が替わった辺りからで、言うことなす事支離滅裂・朝令暮改。発言・行動に責任を持とうとする姿勢が見えなくなってきた。なのにどういうわけか支持率はあがっていたので、有力対抗者（といっても宗教絡みっぽい人たちを除去するとほとんど一党しかないんだけど）に投票し続けることに。

どういうわけか政権取ったらもっと酷くなった。まず首尾一貫しない。大局方針はバラ色、実務はお先真っ暗。それがまた外交(日米同盟とか)も財政(先の見えない、実体も大して見えない埋蔵金とやらがいつまで沸き続ける気かしらないけど大盤振る舞い)も内務(国に義務を負わない国民ではない人達に参政権等の権利だけばらまいたり)も皇室(国事行為とかへそで茶が沸く)も交通(大量輸送機関を収縮させると同時に環境負荷のより大きい自家用車による長距離移動を促す高速道路低料金化)も片っ端から全分野総なめの勢い。かろうじて理念は良かったと思える事業仕分けもぐだぐだ。削れそうな所から削ろうとでも思ったんだろうか。

で、3ヶ月ぐらい前に私とは違う考えで現政権を支持した人が一杯いるはずなんだけど、どう思ってるのかほんと聞いてみたい。といっても未だに支持率が50%超えてるらしいからまだ「やってみないとわからない」とか期待されていらっしゃるのでしょうか。あとなにをやれば気が済むのか知らないけど、相当国力を削減していそうに思えるのでとっととマニフェスト通り政権交代してください。まぁマニフェストも守る必要がないって初っぱなから言い放ってるから困る。

一番困るのは民主主義なので自分にとって受け入れがたい政党が自分の投票結果と違って政権を担っていても選択の責任を負わざるを得ない所。現政権を支持した/ている人は私の分も頑張って現政権が掘っている穴を埋めて尽くしてください。特に「支持率を下げないで辛抱して支えている」人たち。

とりあえず何もできないなら前政権に戻してもらえた方がいいなぁ。

携帯電話の長文電子メール前提

携帯電話のメールなんとかなんないですか。

携帯電話向けのMLなのに、500Bytesまでしか受信できない端末にも500Bytes以上平気で送ってくるし。配信停止用の手続きの案内は501Bytes以降に書いてある。牛角のやつですけどね。他にも似たようなのはいっぱいある。
個人レベルで500Bytes送ってくるのは‥まぁ仕方ないかな。尻切れになってます、とも言い出しづらいけど。

そもそも携帯電話でやりとりするのがむちゃくちゃめんどくさい(特に入力)上に、PCメールでやりとりしようしたら問答無用でフィルタで廃棄される。ドメインとかメールアドレスでフィルタ除外設定してもらっても半分ぐらいは(ここ2～3年ぐらいの機種？契約？の人だとほぼ確実に)廃棄される。やってらんない。勘弁してくれ。

携帯電話メール自体に対して「くたばれ」とは言わないし絶滅されたら困る。けれども長文携帯電話メールが標準の前提の世の中はつぶれてしまえ。ちゃんとPCを基本とするISPのメールとの共存を前提にしてくれ。あと古い携帯電話も生きてることを知ってて(対象ブラウザ・OS云々と同じ問題だろうけど)ね。

スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤをようやく発注できた。結構悩んだので書いてみる。

[出発点]
シビックタイプR FD2の純正での氷雪対策は

• 純正ノーマルタイヤ（RE070 225/40R18）＋純正金属チェーン
• 純正スタッドレスタイヤ（REVO2 225/40R18）

となっていて、なんとスタッドレス＋純正金属チェーンの組み合わせは不可（保証しない）。

大半はスタッドレスで行けるけれども、駄目なときも割とある（これまで年1回ぐらいは遭遇している気が）。
脱線するけど、世の中スタッドレスだけで済むと思ってる人多いですね。タイヤ屋さんもそうだったし。

[考察]
なぜ純正スタッドレス＋純正チェーンがだめなのかの推測としては、まず純正ノーマルの外径637mmに対して純正スタッドレスの外径が640mmと3mm大きいこと。スタッドレスの方がゴムブロックが大きいことが多いので、いわゆるショルダー部がノーマルより張り出している可能性があること。といったあたり。
じゃぁ外径小さめにすれば行けるんじゃね？ということで検討開始。

[目標]
まず扁平率40未満の18インチスタッドレスなんて無いので、17インチに縮小せざるを得ない。320mmブレーキローター＋大きいブレーキキャリパーがあるので、そこはタイヤ屋さんに相談。当然16インチは無理。ちなみにwebでは何例か見つかる（ただし軽量で高いホイール例が多い‥）。
次に外径は目標として620mm程度ならチェーンを巻いて純正ノーマルと同じぐらいかなぁという目論見。

[タイヤ屋さんで相談]
まずチェーンを巻くためにインチダウンしたいという話をして、前述の通りチェーン必須の説明をした。
タイヤのサイズ制約から17インチ、扁平率45%がほぼ唯一の選択肢。純正と同じ幅225mmとするとなんと634mmでほとんど変わらず。しかも純正ホイールがやや特殊な形状で車体中心側にかなり寄った形なので、社外ホイールと組み合わせると外側に出る形になりフェンダーと接触する可能性が。というわけで幅215mmで外径626mmに。タイヤ屋さんとしてはそれ以下（扁平率40%や幅205mm）は車の特性に影響が出てくる度合いが大きくなるのでお勧めしないと言われたので、215/45R17 に決定。

あとは事前に調べていたヨコハマIG30（氷上走行能力と値段のかねあい）にサイズがあることを確認して決定。

ホイールは派手じゃない物、だけの指定でタイヤ屋さんが出してきてくれたのがKYOHOという会社のRIVAZZA TUNER。試装着してキャリパーなどと干渉しないのも確認できて決定。

さらに純正ボルトは使えないのでそれもつけて工賃込み12万弱。思ったより安く済みました。
お世話になったタイヤ屋さんはFUJIコーポレーションの相模原店でした。