【衆愚政治】政権発足3ヶ月【支離滅裂】

何やってんのこの人達。

選挙権を持つようになってしばらくしてから民主党の自爆癖が際だつようになってきた。でも割とまともな政策も出している人もいたし、内容次第で民主党系立候補者に投票していたりもした。

目に見えてやばくなってきたのは尻切れトンボ気味に2人ほど続けて総理が替わった辺りからで、言うことなす事支離滅裂・朝令暮改。発言・行動に責任を持とうとする姿勢が見えなくなってきた。なのにどういうわけか支持率はあがっていたので、有力対抗者（といっても宗教絡みっぽい人たちを除去するとほとんど一党しかないんだけど）に投票し続けることに。

どういうわけか政権取ったらもっと酷くなった。まず首尾一貫しない。大局方針はバラ色、実務はお先真っ暗。それがまた外交(日米同盟とか)も財政(先の見えない、実体も大して見えない埋蔵金とやらがいつまで沸き続ける気かしらないけど大盤振る舞い)も内務(国に義務を負わない国民ではない人達に参政権等の権利だけばらまいたり)も皇室(国事行為とかへそで茶が沸く)も交通(大量輸送機関を収縮させると同時に環境負荷のより大きい自家用車による長距離移動を促す高速道路低料金化)も片っ端から全分野総なめの勢い。かろうじて理念は良かったと思える事業仕分けもぐだぐだ。削れそうな所から削ろうとでも思ったんだろうか。

で、3ヶ月ぐらい前に私とは違う考えで現政権を支持した人が一杯いるはずなんだけど、どう思ってるのかほんと聞いてみたい。といっても未だに支持率が50%超えてるらしいからまだ「やってみないとわからない」とか期待されていらっしゃるのでしょうか。あとなにをやれば気が済むのか知らないけど、相当国力を削減していそうに思えるのでとっととマニフェスト通り政権交代してください。まぁマニフェストも守る必要がないって初っぱなから言い放ってるから困る。

一番困るのは民主主義なので自分にとって受け入れがたい政党が自分の投票結果と違って政権を担っていても選択の責任を負わざるを得ない所。現政権を支持した/ている人は私の分も頑張って現政権が掘っている穴を埋めて尽くしてください。特に「支持率を下げないで辛抱して支えている」人たち。

とりあえず何もできないなら前政権に戻してもらえた方がいいなぁ。

携帯電話の長文電子メール前提

携帯電話のメールなんとかなんないですか。

携帯電話向けのMLなのに、500Bytesまでしか受信できない端末にも500Bytes以上平気で送ってくるし。配信停止用の手続きの案内は501Bytes以降に書いてある。牛角のやつですけどね。他にも似たようなのはいっぱいある。
個人レベルで500Bytes送ってくるのは‥まぁ仕方ないかな。尻切れになってます、とも言い出しづらいけど。

そもそも携帯電話でやりとりするのがむちゃくちゃめんどくさい(特に入力)上に、PCメールでやりとりしようしたら問答無用でフィルタで廃棄される。ドメインとかメールアドレスでフィルタ除外設定してもらっても半分ぐらいは(ここ2～3年ぐらいの機種？契約？の人だとほぼ確実に)廃棄される。やってらんない。勘弁してくれ。

携帯電話メール自体に対して「くたばれ」とは言わないし絶滅されたら困る。けれども長文携帯電話メールが標準の前提の世の中はつぶれてしまえ。ちゃんとPCを基本とするISPのメールとの共存を前提にしてくれ。あと古い携帯電話も生きてることを知ってて(対象ブラウザ・OS云々と同じ問題だろうけど)ね。

スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤをようやく発注できた。結構悩んだので書いてみる。

[出発点]
シビックタイプR FD2の純正での氷雪対策は

• 純正ノーマルタイヤ（RE070 225/40R18）＋純正金属チェーン
• 純正スタッドレスタイヤ（REVO2 225/40R18）

となっていて、なんとスタッドレス＋純正金属チェーンの組み合わせは不可（保証しない）。

大半はスタッドレスで行けるけれども、駄目なときも割とある（これまで年1回ぐらいは遭遇している気が）。
脱線するけど、世の中スタッドレスだけで済むと思ってる人多いですね。タイヤ屋さんもそうだったし。

[考察]
なぜ純正スタッドレス＋純正チェーンがだめなのかの推測としては、まず純正ノーマルの外径637mmに対して純正スタッドレスの外径が640mmと3mm大きいこと。スタッドレスの方がゴムブロックが大きいことが多いので、いわゆるショルダー部がノーマルより張り出している可能性があること。といったあたり。
じゃぁ外径小さめにすれば行けるんじゃね？ということで検討開始。

[目標]
まず扁平率40未満の18インチスタッドレスなんて無いので、17インチに縮小せざるを得ない。320mmブレーキローター＋大きいブレーキキャリパーがあるので、そこはタイヤ屋さんに相談。当然16インチは無理。ちなみにwebでは何例か見つかる（ただし軽量で高いホイール例が多い‥）。
次に外径は目標として620mm程度ならチェーンを巻いて純正ノーマルと同じぐらいかなぁという目論見。

[タイヤ屋さんで相談]
まずチェーンを巻くためにインチダウンしたいという話をして、前述の通りチェーン必須の説明をした。
タイヤのサイズ制約から17インチ、扁平率45%がほぼ唯一の選択肢。純正と同じ幅225mmとするとなんと634mmでほとんど変わらず。しかも純正ホイールがやや特殊な形状で車体中心側にかなり寄った形なので、社外ホイールと組み合わせると外側に出る形になりフェンダーと接触する可能性が。というわけで幅215mmで外径626mmに。タイヤ屋さんとしてはそれ以下（扁平率40%や幅205mm）は車の特性に影響が出てくる度合いが大きくなるのでお勧めしないと言われたので、215/45R17 に決定。

あとは事前に調べていたヨコハマIG30（氷上走行能力と値段のかねあい）にサイズがあることを確認して決定。

ホイールは派手じゃない物、だけの指定でタイヤ屋さんが出してきてくれたのがKYOHOという会社のRIVAZZA TUNER。試装着してキャリパーなどと干渉しないのも確認できて決定。

さらに純正ボルトは使えないのでそれもつけて工賃込み12万弱。思ったより安く済みました。
お世話になったタイヤ屋さんはFUJIコーポレーションの相模原店でした。

車げっと

東京23区内から関東近郊に引っ越したので車を入手しました。

選定基準は(1)MT、(2)セダン、(3)NA、(4)通常の1800ccだとちょっとつらいのでそれより上のエンジン。
で、こんなのになっちゃった（ぉ
サスペンションはやっぱかったいので交換を視野に入れてます。それ以外は特にいじる気は無いです。

オプションは、ドアバイザー(小雨時に窓を開ける)・フロアマット・スピーカー・外部入力のあるラジオユニットで一番やすいやつ(結局CDプレーヤーが付いてました)・ETC(ブザータイプ)。
カーナビ？基本的には要らないし、GPSロガーとPCでおｋ。PCを載せる台は買いました。サンコーのCLH100。同じ物が何社かから出てる見たいですが。助手席固定部の構造がいまいち向いてない構造で取り付けには苦労しましたが一応なんとか(写真あとでUpするか‥)取り付けられました。

スキーは当然行くので、スキーキャリア・スタッドレス＋ホイール・チェーンはそのうち入手せねばなりません。できればインチダウンして扁平率を下げ(タイヤの扁平度表示値としては上がる)たいです。路面状況は良くないところも多いので扁平率が大きいとホイールとか車体へのダメージが大きそうな気がするので‥。でもブレーキ周りが大きいのでホイールの選択肢はそれほど多くないみたいです。難しそう。

100kmちょい運転しましたが、試乗の時にも感じていたとおり楽しいです。まだシフトチェンジ関係で慣れない点があってたまにぎくしゃくしますが、はやく3000rpmしばりを解除したいです(いらんという話もあるけど自己満足で)。3000rpm付近にトルクの最初のピークがあって引っ張らなくてもものすごい乗りやすいです。気持ちよく回るので、普通に乗っててもついつい回したくなるエンジンです。こわいこわい（ぉ

自作PCのコスト

割と世の中ではいまだに自作PCは安いと思われている事が多いように見える。個人的には大げさだけど、そんなの一体いつの話？と思う。Windows3.1～95の頃からPC-9800シリーズが終焉を迎えてしばらくぐらいまで、およそ20世紀の最後の方しかそんなことはなかったと思うんだけれども‥（10年前までぐらいのイメージ）。

少なくとも私がPCを自作するのは、メインPCに対しては拡張性と自分が欲しい構成が組めること、サブPCに対しては余り物で組めることしか期待していない。サブPCについては安いことを期待しているけれども、メインPCに対しては期待していない。若干変な構成ばかり採用しているので、普通にメーカー製PCで対応できそうなのは見たことも無いのでそもそも買えないけれども（あるいは無理矢理近づけるとベースがサーバーだったりして選べるパーツもサーバー用になって桁が一個繰り上がっちゃったりするので、それに比べれば安い）。

というわけで、自作PCが安いなんてのは一般的なPCを買う限りにおいては幻想じゃないかというおはなし。

久しぶりの経県値

＞00:32 <*********> 今気づいた！　俺裏日本行ったことねぇ！！

というわけで思い出したのが経県値。
どれぐらい47都道府県を回りましたか？というチェックシート。

前回2007年にやったときは153点。
今回は161点。

増加点は下記の通り。

• 埼玉の友人宅泊(スキー前泊)：+1点
• 大分旅行で鳥栖JCT付近を通過：+1点
• 松山旅行で愛媛県泊：+2点
• 高知旅行で高知県泊：＋4点

実は来週の出雲旅行で島根県が接地→宿泊に出世するので163点が予定されています。

デジタルカメラ

友人が最近のカメラにしょんぼり気味なので、コンパクトデジタルカメラとかレフじゃない一眼とかちょっと眺めてみた。

・撮像素子サイズ/ピッチ

2～3年前から特にコンパクト系は小さくなる方向。画素数はわずかながら増え続けている上に、素子サイズも大きい物は無くなってる様子。よってピッチはどんどん縮小。

素子サイズが大きいと金かかるしねぇ‥。高倍率ズームが当たり前になって、かつ筐体サイズは大きくしたくないとなると、光学系もあまり大きくしたくないとかそういう理由かなぁ。

・光学系

当たり前(数字が大きくなるから)ながらズーム倍率は大きくなる方向。広角側画角を売りにすると5倍程度、ズーム倍率を売りにすると28～35mm付近から10倍以上とかそんな感じ？

しかしあの小さい中によく押し込めるね。収差とか周辺解像度はどう考えても厳しいはずだけど使ったことがないので不明。口径食とかそういうのも含めて素子サイズは小さい方が光学的にも楽なんだろうなぁ。MTFなんて出さないしね。

・その他

一時期ほどマクロ云々は強調されなくなったみたい。まぁワーキングディスタンス1cmなんて普通使わないもんねぇ‥。

代わって強調されてるのは高感度。補間とかピクセル結合とか複数枚情報合成とかいろいろ駆使してるみたい。これはある程度レンズ交換型カメラ系にもフィードバックしてもらえると良さそう。ちゃんと考えて撮って後処理でやれって話もあるけど、複数枚撮るシーケンスとか設定してもらえると助かるなぁと思う(暗電流減算とかはNRとかでやってると思うけど)。

・レンズ交換型とレンズ一体型

コンパクトではないレンズ一体型が減っているようで、一頃積極的(?)だったSONYとPanasonicもレンズ交換用マウントを手に入れてしまったので、高画質を追求したければそちらへどうぞということかな。

マウントから来る制約もあるけど、交換用レンズに対してカメラ本体をくっつけて売ってるようなものだし、マウントの制約から解放されて劇的に良くなる物でもなければ、わざわざ筐体もすべて起こさなければならない経済的な面の方が大きいと言うことか(売れなかったらどうしようもないし)。マウントって言う無駄は汎用性でカバーして十分おつりが来てると言うことか。

いくつか(DSC-HX1とかEX-F1/FH20みたいなの)あるけれども、いずれも素子が小さいのはやっぱり高倍率ズームと小型化の両立から？

DP1/2をDSC-HX1みたいなサイズに仕立てると‥レンズを大きくせざるを得なくなって厳しいのかなぁ。一般受けする焦点域が100mm以上ってことは無いだろうし(大きい風景や集合写真が撮れないため)広角単焦点しかないのもやむを得ないのか。

私の場合は単焦点一本はありえないし、大きさ重量はある程度目をつぶれるということもさることながら、昔からαマウントを使っていたので他に選択肢が(といいつつ、ミノルタ時代からの手持ちで使っている物が既に無い罠)。

6月13日 市原往復130km弱 おまけ

11.考察その他諸々
より楽に130km走るには‥という反省とかいろいろ。

・服装
よく見かける自転車用のウェアですが、あそこまで気合い入れるつもりは‥。自転車降りると浮くしね。どこでもすぐ着替えられる訳じゃないし‥。とりあえずトレパン付近が妥協のしどころか。

ちなみにズボンの裾を絞るバンドはしてました。あれは必須(特にチェーン側)。引っかかる危険が無くなるし、空気抵抗もちょっと減ってる気がするしね(気のせい？

・靴
ペダルに引っかけられるタイプのはいいねぇ‥。ずれないので力のかけ方が安定しそう。通常の靴に取り付けられるタイプとかあるんでしょうか。降りてから行動しづらかったりすると問題。

・ドリンクホルダー
これは私の場合、リュックサックの脇ポケットで手軽に出し入れできてるから要らないかなぁ。リュックサック無かったらあった方がよさそう。少なくとも飲まないと危険なので(脱水症状なんて実感できたらその時点でアウト)

・照明
識別灯と尾灯はあった方が良いんじゃないかなぁ‥。反射板より良さそう。感想にも書いたとおり前照灯になる明るさのライトがあったほうが良いです。2本付けてて良かった‥。

・PC
普通は要らないよね(ぉ　復路の道検討については別に紙でもできたことなので。とりあえず軽い方がよろしいですね。今ならTypePとかLooxUとかLuiの皮かぶったLavieとかでしょうか。さすがに現役クラスを2台も買うほど裕福ではないので1kgで我慢します。

・GPSロガー
あとから記録が見れるのは何かと楽しい。電子コンパスとか方角と距離だけのナビゲーションがついてると機器としては楽しそう。あまり要らないので単三電池一本駆動とPCとリアルタイム通信ができてそこそこ小さい容量の大きめのものを選んだけど。

地図読むのが好きなので、いろいろと眺めたり線引いたりしてた結果、今回も結局ほぼ記憶だけでたどり着けたしなぁ。

・カメラ
リュックサックからいちいち取り出すのがめんどくさい！コンパクトにすべきなんでしょうなぁ‥。でもコンパクトが嫌な点がいくつかあるので仕方がない（ぉ　一眼レフが入るウェストポーチとかひどく邪魔になるだけな気がするし、やっぱり自転車側に収納するか、マウントするかですね。早く次の機体買って今の機体を手荒に扱う用に格下げしたい（ぉ

ちなみにコンパクトが嫌な点。筐体が小さすぎて構えにくい、ファインダーが無くて3点支持が非常にしづらい。光学系と撮像素子の小ささとレンズ径などの小ささが信用しづらい。

一つ忘れてた。
・タイヤ
やっぱ溝あったほうがいい（ぉ　すくなくとも数mm程度の段差に浅い進入角で入っても平気なぐらいには。

もう一個忘れてた(6/28)
・サングラス
防塵用途に。

6月13日 市原往復130km弱 その2

7.滞在
友人宅に着いて、風呂を借りて、昼食食べに行って、KUROでBD鑑賞して、蘇我で寿司食べて解散。

着いてから雲が晴れて気温が一気に上昇。走ってる間は曇りだったけど日焼けした。元々雨になるかも予報があったこともあって油断してた‥。スキー用にきついのしか持ってないけど、若干弱めのも買うべきかな‥。

出かける前にカレーを0.7皿分ぐらい食べてきたのに、着いたらお腹が鳴ってた。靴を脱ごうとしたらふくらはぎがつりそうになるし、スキーより激しい‥。

KURO+BDはなかなかすごかった。といっても普段ろくに映像を見てないのに本当のすごさが実感できているかはわからないけど。

夕食に寿司を食べに蘇我まで。友人の自転車の走行状況を見ていると、私の前の自転車と同じくあまりギヤ比が高速側に伸びない組み合わせの様子。あれでよく平均18km/hも出せるなぁ‥。

8.帰路経過
帰りはすっかり夜で暗いけれども、車の交通量がそれなりにあるので暗いと言うほどではない状況。

市役所付近で別の自転車に追いついた。32km/h→30km/hにペース変更。余り飛ばし続けても後半失速はわかりきっているけれども、無理せず速度が出せるなら稼いでおいた方が良いということもあってどうするか悩む(抜いたところでほとんど速度差もない)。

くだんの自転車がそのうちに右折していったところで、そろそろ14号線と357号線の分岐(検見川)付近に。357に入りたいけれども、路肩を走ると14号線に入る罠。考えても仕方ないのでとりあえず走っていったら、交通量は多いし車が速すぎて案の定14号線に。途中で357に戻るのも、行ったら高架で入れませんでしたとかが嫌なので往路と同じく船橋まで14号を走る覚悟(今地図を見ると最初の大きい交差点から357に行けたようですね。おそらく正解は稲毛を出た辺りで一本海側の道に入って花見川を越えて湾岸千葉ICの近くで357に戻るルートかなぁ)。

京葉道路幕張IC入口付近に行くと同様の状況で14号直進しづらい雰囲気。側道から357への復帰を考えるも、この先行き止まり看板もあったりして公園で休憩がてら道調べ。初めて役に立ったノートPC！（ぉ

5分ほど休んで決めたルートは14号と京葉道路の間を通って袖ヶ浦一丁目まで行って、秋津交差点で357復帰。京葉道路をくぐる坂は想定外だったもののとりあえずうまいこと357に戻れたので良し。

ここから歩道で28km/hぐらいが限界。車がいないので一気に暗くなって2灯付けてて本当に正解だった(輝度低い方を点滅させていたのを点灯に切り替えて手前を照らすように)。衝撃がひどく堪えるようになってきて、疲労がかなり増える。さらに南船橋駅付近では人や自転車が増えてかなりペースダウン。左膝が痛み始める。

二俣新町付近では縁石が多くてペース上がらず。ジーパンが往路にはいてた物より擦れて走りづらい。しかも気づいたらサイクルコンピュータがいなくなっていた。衝撃で吹っ飛んだ様子。爪が甘くなってたので仕方ないかな‥。探せるわけもないので諦め。

ようやく江戸川まで来て半分(蘇我スタートなので帰路の半分はもう少し先)。塩焼の無名交差点もちゃんと曲がれたけど疲労で30km/hはもう出せない‥。葛西橋通りがちょっと苦しかった。深川の寺社群を見たときは、思ったより早く着いたなぁと思ったけど。

永代橋は写真撮るつもりだったので、ここまでは頑張って休憩は最低限で。

まずは、日本ではあまり多くはない可変中央線。

永代橋上にも通行可能レーンの表示があって

こんな感じ。
西詰南側に公園があってそこで休憩。写真撮るのも含めて12～3分ほど滞在。

公園に紫陽花が咲いていたので。

再び走り出して鍛冶橋通りに出たら、うしろに1台付かれた。なんとなくちょっと頑張って引き離したりしてたら新大橋通りで曲がるの忘れて丸の内に出てしまった(笑)

日比谷通りを南下することになったので、課題写真(?)の東京タワー。

通常照明(?)は久しぶりのような気がする。芝公園でキリンのスポーツ飲料が尽きたのでコンビニで補給。なんとなくジャワティを買ってしまったけれども、スポーツ飲料にしておけば良かった‥。
買い物と撮影で10分ちょっと休憩。

品川駅(51.3km)を越えたところで息切れ。なんとか八ツ山を登って一息。山手通り入ってから後はよろよろと20km/hちょいで帰宅。

9.帰路総括
帰りは往きと道が2カ所違う(不可抗力1回とうっかり直進した1回)のでトータルで66.5km。蘇我からは平均17.3km/h。往きよりは当然きつかったけどとりあえず普通に走ってしまいました。

結構影響があったような気がするのはジーパン。往きの物より細身のやつだったんだよねぇ‥。発進時に立ち漕ぎしてみたり。もう一つは歩道などの走行による振動・衝撃。衝撃による速度低下もあるけど、痛いのが‥。
最大の影響は午前の疲労ですけどね。

10.全部の感想
もうしばらく100km前後はいいや‥。
スキーより遙かに疲れる。
後遺症(疲労)がひどい（ぉ
リュックサックの一番背中側に入っていたPCが意外と痛い(上体を倒すと背中が少し曲がっているため、平板のPCがあたる)
左膝の痛みは翌日には治っていたけれどもなんだろね？
4月頃の3日で80kmは大したことなかったんだなぁ(ぉ

6月13日 市原往復130km弱 その1

これまで自転車で行った場所は片道20km圏内で、最長が武蔵小杉→羽田空港の42km。他にも日暮里往復や秋葉原→飯田橋や寄り道しながら上野公園などなど1日40km前後まで。

最近友人が、市原市から四谷までの60km弱を走ってみた(時間の制約で復路は翌日)というので、じゃぁ自分もやってみるかということで市原の友人宅までの61.5km往復に挑戦してみた。

1.コース選定
最短最短。ということで選んだのは以下の通り。
山手通り＝海岸通り<317>⇔天王洲アイル交差点⇔海岸通り<316>⇔汐入橋交差点⇔新大橋通り<50>⇔(無名交差点。JR八丁堀駅)⇔鍛冶橋通り⇔永代橋西交差点⇔永代通り<10>⇔永代二丁目交差点⇔葛西橋通り<475><10>＝やなぎ通り<10><242>⇔猫実三丁目交差点⇔新浜通り⇔(無名交差点)⇔ガーデナー通り(?)⇔高浜交差点⇔湾岸道路(357)⇔日の出交差点⇔<150>⇔湊町二丁目交差点⇔千葉街道(14)(357)⇔(無名交差点。蘇我駅付近)⇔適当に走る⇔塩浜橋交差点⇔浜野四街道長沼線<66>⇔適当に走る⇔茂原街道<14>⇔適当に走る⇔友人宅。

無名交差点は覚えにくくて困る。
葛西橋通り＝やなぎ通りと千葉街道が飽きそう（ぉ

2.持ち物
GPSロガー、dynabook(いざとなれば現在地情報と地図が)、α100＋DT16-105、服一式(下着含め)、タオル2枚、電灯他自転車用品。

友人に言われたけどPCと一眼レフを持って走ってる人はあまりいないだろうなぁ‥。そもそもそこそこの距離走ってそうな人でそこそこの大きさのリュックサックを背負ってる人を見たことがない(笑)

3.天気
雨予報になったりしながらも、最終的には晴れ時々曇り。

まぁ晴れ人間なので。ていうか帰ってきて気づいたけど日焼けしてるよこんちくしょー。

4.数値結果
129.917km。往路(63.4km)平均18.7km/h、復路(友人と夕食を食べた蘇我駅前から若干遠回りして56.5km)平均17.3km/h。GPS調べ（ぉ

休憩・撮影等を含む時間です。歩道、路肩が非常に狭い所を走るとどうしても速度が落ちるのと、スリックタイヤっぽいやつなので路肩と舗装のつぎめなどの微妙な段差でもハンドルを取られるのでかなり神経(精神力)と体力を消費しました。という言い訳（ぉ

5.往路経過
普段より一本海側を通っているだけなのでなんとなく風景に見覚えがある海岸通りで2度目(自転車で)の浜離宮前へ。ここからは完全新規ルート(海岸通りの一部も初めてですが)。まず新大橋通りを少し行ったところで、初めて見る築地市場。カメラ持ってますのでね。

次が最初の難関と思っていたJR八丁堀の交差点。意外にもあっさり判明。この辺りからどうやって永代橋を考え始めて歩道をとろとろ。永代橋の川下側で川沿いに出てしまおうと、少し寄り道。


以前水上バスから見たけど、あまり覚えてないね‥。



なぜか一部の友人に受けた水門の写真。

永代橋を渡ったらすぐに葛西橋通りスタート。10kmほど直進なので結構苦痛になるかと思ったら、意外にも何となく漕いでいたら着いていた、というような感覚。荒川と旧江戸川渡るのが大変だったけど。
最初は湾岸道路の浦安交差点まで行くつもりだったけれども、湾岸道路沿いの走りにくさを予想して江戸川まで東西線と湾岸道路の間を東進。

湾岸道路では車道を諦めて歩道を走行したところ、思ったより歩道の状況は良くて25km/h程度で行けた。246沿いを二駅ほど走ったことがあって、自動車専用っぽい幹線道の歩道はひどい(アスファルトはひび割れて波打ち、セイタカアワダチソウと電柱とガードレールに挟まれて一旦停止の連続)というイメージだったけど結構走りやすかった。段差は如何ともしがたいけど。

湾岸道路から早めに離脱して船橋駅近くから千葉街道に入ったら狭い‥。側溝の蓋部分と舗装の間のギャップや歩道に苦しめられながら幕張ICまで我慢‥。
京葉道路幕張IC手前からは急に道路事情が良くなって平均速度が若干あがるものの、そろそろ疲労が‥(走行距離40km越え)。検見川付近でポカリスエット500mlも尽きたのに付近にコンビニは見えず(対向の上りにはある)。公園が左手に見えて休みたいと思いつつ走行。結局市役所前(走行距離50.2km)までひっぱって交差点から入った所に見えた7-11に突撃飲料捕獲。ジャワティとアクエリアスを入手。ここまで来ると今度は公園が余り無く、店の脇で2分ほど休憩して再開。
この辺りで千葉街道に入って15kmを超えており、少し飽きてきた所で京葉線が見えてくる。ちょっと雰囲気が変わってきて製鉄所と蘇我駅の間へ。

千葉街道を20km走ったところで茂原街道へのショートカットへ。途中の橋で内房線が見えたので休憩目当てで止まってみたらいきなり257系が。



結局1分半程度で再開。内房線の踏切では両方向113系に引っかかった物のカメラを出す元気はなく見送り。

茂原街道に出る(走行距離56km)とかなり疲労でペースが落ちてきて、あとどれぐらいあるんだっけーという気分で一度20km/hまで低下。直後に茂原街道が右にカーブし始めてそろそろ草刈交差点のはず！と気づいて持ち直し。

脇にそれてしばらく進むと台地に上がる坂へ。上がりきれずに途中で30秒休憩。へろへろになって上がりきると目的地の近くで細かい目標は覚えていないので初めて持参した印刷地図を取り出して確認。A4で11枚にわたって印刷したのに利用したのは11枚目の隅っこだけという‥。

6.往路総括
というわけで約3時間半で計画61.5km実距離63.4kmを走行(平均18.7km/h)。やってみるとなんとかなるものですねぇ。



35km/h前後まで出てるのは永代橋までと葛西橋通りの一部だけで、その後の落ち込みが湾岸道路の歩道。千葉街道の幕張IC以降が30km/hオーバーの区間。25km/h付近まで落ち込んだのはポカリスエットも尽きてコンビニを求めていた頃。千葉街道を離れてから後は30km/hに戻ることはなく終着。

1000km突破

5月16日、サイクルコンピューターの累積走行距離が1000kmを突破。場所は広尾でした。

昨年9月23日に乗り始め（9月21日納車）てから約7ヶ月。実走行距離はおそらくさらに+50kmぐらいで先週には超えていた計算。冬はスキーで週末がつぶれることが多いので、スキーシーズンに入る前の概算ペース（10～12月の3ヶ月で500kmぐらい）は若干超えているかも‥。

ちなみに前輪のブレーキシューがやばい状態で、来週交換予定（ワイヤー調整でもう一週間ごまかす）。

これまで料理をしている怠惰な人

これから料理をしようと思っている怠惰な人へという大変私のような（怠惰だけど自炊する）人向けの記事があったので、読んでみた。

まずは設備。

• 大きな冷蔵庫
  必須。一人暮らしあるいは少人数家族であれば野菜室。夕方までに帰宅できるとは限らない人にとって冷凍庫。これらがまともなサイズで備わっている冷蔵庫は概ね300リットルクラスではないかと‥。うちの冷凍冷蔵庫は冷蔵室がいつでも結構空いてますが、他2つはかなり埋まるときも。
• 洗いやすい食器
  適当に作って適当に食べるものに凝った食器は不要なので必須ですね。
• 浄水器(シーガル4)
  必須とは思わないけど付けてるなぁ‥。

次は道具ですね。

• 包丁
  中華包丁を使ったことが無いのでわからないのですが、普通の万能包丁で困ったことはありません。小型の包丁は私には不要。家の外で渡されて使ったりすることがあるけれども、軽すぎて小さすぎて使いづらい。通常の大きさが良いです。
• まな板
  普通の木のを使っているので、樹脂製薄型である必要は無し。というか特に何でも‥。面倒なサイズや材質が思いつきません。
• ピーラー
  あれってそんなに楽なの？あまり使ったこと無いけど洗うの面倒そうだし包丁でいいのでは？よって不要。
• 中華鍋
  中華鍋でなければ困るようなもの(ってなに？)を作ってないので不要。信仰があったとは知らなかった‥。しかし何作るんだろう‥チャーハン？良いよ焼きめしで（ぉ
• 圧力鍋
  圧力鍋でなければ(以下略　不要。
• 片手鍋
  必須。味噌汁のように大量には要らないものをミルクパンで作るんでしょうか‥。できるとは思うけど。要は味噌汁4～5杯分ぐらいが余裕持ってちょうど作れるぐらいならいいです。2つ持ってます。ちなみにでかい鍋で浅く作るのは何かと面倒。やってみるとわかります。
• フライパン
  テフロンでOK。コーティング無しは手入れが面倒らしいので当然ですね。
• 厚手の鍋
  ご飯を炊飯器に任せれば良いですが、それでも2個あると便利です。ちなみに厚手の鍋だと手入れが楽になります。焦げにくいし。
  2個あると良い理由は、次の2つ。
• • 二日洗わなくてもおｋ(毎日自炊できるようなゆとりはなくて2日分作っては食べるパターンの場合、最低限当日茹でが必要になることはあります)
  • うどん等のつゆを大量(二日分とか)に作るのとうどんを茹でるのに。
• お櫃
  洗い物が増えるので不要。
• 保温鍋(スロークッカー)
  シチュー・煮込み系を作るにはあると便利です。知ってるけどあまり作らないので持ってません。弱火でかけ過ぎて焦げないとかガス代減らせるとか。
• 100スキ
  存在初めて知った‥よって保留。なにやら二つ重ねて使うこともあるらしい。
• 電子レンジ
  必須。温度指定できるのが良いです。お茶を大量に入れて冷めたのを45～50度設定にすると過去最もましな再加熱具合が得られているので。
• オーブン
  保留。うちの電子レンジはオーブン機能持ってますが。グラタン系やクッキーやケーキが焼けるのはいいですけどね。そういうの要らなきゃ不要。
• スクレーパー
  無くても良い。他の汚れ仕事と一緒に素手でやって洗えばおｋという意味では不要だし、ある程度こそぎ落としておくという意味では必須。こそぎ落としておくのと落とさないのでは放置後の洗いやすさが格段に違います。

どうやって料理を学ぶか。

• ‥まともに学んだことはないなぁ。せいぜい母親の調理のごく一部を見ていたのと家庭科?困ったことは無いし‥今までずっとほとんど適当。調味料なんて面倒で計ってられません。あ、お菓子等はちゃんと計量しましょうね。お菓子以外についても慣れるまでは化学実験で正しいかもしれません。料理に関する常識(適量についてある程度判断が付いて最低限の手際が良くなること?)が付くまでは創意工夫はだめです。メシマズの3大理由の1つです。
  とはいえ、初めて炊事したときから困ったことがないというか適量を大幅に外したことはないというか‥すくなくとも通常の食事作るのにどうやったら失敗すんの?

料理に凝らないこと。

• 必須。でも怠惰な人が凝るわけ無いか(ぉ

総論。

• 私の場合は、定時に帰れることは無い状況(定時退社日で定時+1hちょい。その他は+3hぐらい?相当ましな部類とは思いますが)で自炊するのに手はかけてられません。そうでなくても行動基準は省力化・手抜き・面倒くさい。普通の食べ物を普通の味でそこそこの値段で食べられるところがあれば自炊なんてしないんですけどねぇ‥。塩・胡椒・酢・料理用日本酒・薄口/濃口醤油・油(・まれに砂糖)だけで調理してくれれば良いんですが、明らかに異質な味(化学調味料とか)がする食べ物ばっかりで。あと、味がきつすぎる。辛かったり。ほんとなんとかして‥。

今週平日の走行（3/23～27）

3/23
走行距離：2.20km
平均速度：20.1km/h
最高速度：34.2km/h
平均回転数：62rpm
往きの計測を忘れた！やっぱり帰りは登りが多い分遅い。疲れてるし。

3/24
走行距離：4.60km
平均速度：22.5km/h
最高速度：45.5km/h
平均回転数：62rpm

3/25
走行距離：4.40km
平均速度：18.3km/h
最高速度：36.5km/h
平均回転数：59rpm

3/26
走行距離：4.17km
平均速度：18.7km/h
最高速度：40.8km/h
平均回転数：60rpm

今週平日の走行（3/16～19）

3/16
走行距離：4.63km
平均速度：21.6km/h
最高速度：42.7km/h
平均回転数：64rpm

3/17
走行距離：4.26km
平均速度：21.1km/h
最高速度：42.4km/h
平均回転数：63rpm

3/18
走行距離：4.32km
平均速度：19.8km/h
最高速度：40.1km/h
平均回転数：60rpm

3/19
走行距離：4.32km
平均速度：19.2km/h
最高速度：39.8km/h
平均回転数：62rpm

今週平日の走行（3/9～14）

しばらく空いていたのは、雨がちだった気候と、会社から直接レンタカー屋行って片道だけだったりといろいろ変な条件が重なったためです。

3/9
走行距離：4.60km
平均速度：19.6km/h
最高速度：38.0km/h
平均回転数：59rpm

3/10
走行距離：4.40km
平均速度：19.5km/h
最高速度：34.8km/h
平均回転数：62rpm

3/11
走行距離：4.27km
平均速度：19.7km/h
最高速度：35.4km/h
平均回転数：57rpm

3/12
走行距離：4.41km
平均速度：21.1km/h
最高速度：43.6km/h
平均回転数：62rpm

3/13
走行距離：5.08km
平均速度：15.7km/h
最高速度：39.4km/h
平均回転数：60rpm
飲み会があって、帰りは雨。小雨になったところで傘をたたんで乗ってきた。

高知旅行（12/30～1/2）：1日目

正月は親と高知旅行。ルートはこんな感じ



初日は瀬戸大橋経由で高知へ。二日目は須崎・桂浜・五台山竹林寺。三日目は高知城・龍河洞・安芸。四日目は室戸岬を回って淡路島経由で帰宅。須崎付近でログがとぎれているのは電池切れ(´･ω･`)
すべての写真はこちら。

というわけで、まず下津井瀬戸大橋。



風速と最低速度表示もばっちり。やっぱりトンネルより橋の方が萌えるね。トンネルの方がストイックで燃えるけど。



トンネルはこんなに見渡せないし、複雑な線形はあまり取らないから。



構造物もよく見えるしね。

しかし車の中からだとやはり画質は悪いなぁ。



こちらは与島PAから。瀬戸大橋を通過する列車の与島通過時刻が一覧できる看板があるのですが、なんと貨物の通過時刻まで。看板も撮っときゃ良かった。



岡山行きマリンライナーとしおかぜ。

夜は高知市内で皿鉢料理など。



これで2人前のミニサイズってのが‥。

帰省（20081228～）

70-300Gを買ってから一回目の帰省なので



こうなります（ぉ

ふと思い立って最上階に登ったらちょうど通過したところで、だいぶ離れてしまいました‥。

というわけでその次のタイミングでは父親が見つけた近くのポイントへ。



松が邪魔だけど右に動くと架線がうるさくなってくると言う罠。


まだもうしばらくは走り続けることになりそうで、



角度もうまくあわせればぎりぎり編成番号も見えそうな解像感。



別の日に屋上から。もう夕方でだいぶ暗くてノイジーでしょんぼり。衛星放送受信アンテナもちょうどいい位置に‥。

こちらは



いとこのわんこ。なかなかじっとしないのでこれだけ。

あとは妹を見送りに関空へ。かなり空いていて時間が余ったのでスターバックスでアッサムブラックティーラテ。割とおいしかった。
その後は対岸のりんくうプレミアムアウトレットで買い物。



そこから見た関空連絡橋と関空。小さいとわからない‥。



こちらはりんくうタウンの観覧車。右奥は全日空ゲートタワーホテル？

今週平日の走行（2/9～2/13、2/16～20）

えー、タイトル変えて保存しても上書きなのかorz
よってお2/9～11は消えました。

2/13
走行距離：4.38km

平均速度：18.7km/h

最高速度：33.2km/h

平均回転数：57rpm
帰りは小雨で‥。

2/16
走行距離：15.11km
平均速度：20.4km/h
最高速度：39.9km/h
平均回転数：59rpm
前日の品川往復リセット忘れ。にしても異様な暑さ。

2/17

走行距離：4.57km

平均速度：20.0km/h

最高速度：36.1km/h

平均回転数：57rpm
急に寒く、風も強く疲れた。早朝に地震もあるし‥(震度2?)

2/18
走行距離：4.64km

平均速度：19.8km/h

最高速度：41.2km/h

平均回転数：58rpm

2/19
走行距離：4.59km

平均速度：21.0km/h

最高速度：41.1km/h

平均回転数：61rpm

そういえば今年マフラーしてないなぁと思ったけど、走り始めはともかく途中からはむしろ暖かい状態なので運動量が増えてるのか。自転車としては軽くなって負荷が減ってるんだけど、スピードが出せてしまうので運動エネルギーと摩擦エネルギー（空気抵抗）が増えてるのかな。

 

川場・水上・土合（12/20～21）：2日目

二日目。鉄道組と別行動に。

谷川岳天神平スキー場を視野に入れつつも、昨日に引き続き晴れ渡る青空。

散歩してたら突如現れた115系。あとで調べたら吉田発新潟経由水上行き。200kmを4時間半で。さすがに通して乗るのはきつそうですね。

さて、水上で時間があるとなれば一度は来てみたい



土合駅。え、私だけ？そうですか‥ごめんなさい。



お目当てはこの先。



深さはともかく水平距離なら京葉線東京駅もそんなにまけてはいなさそうですけどね。



先ほどの吉田発は臨時列車（土合駅10時19分発水上行き）。

上りホームは至って普通の国鉄幹線地方駅。



間違えてホームまで行っちゃうと大変ですからね。



駅舎内の突き当たりを曲がった先。壁付き渡り廊下（校舎-体育館）のような雰囲気。



風よけっぽい壁が通路出口に。



この先に渡り廊下（土合駅2枚目の写真の部分）があってその先が有名なアレ。

思わず歩きながら撮ってしまった。








覗き込む感はさすが。




5段おきに踊り場を挟んで延々と続く階段。



全462段



意外とたいしたこと無さそうに見えて全然終わる気配のない階段。



あとちょっと、と思わせてまだ50段あったり。踊り場の多さで感覚が狂わされるのだと思う‥。



500mで70m登るので140‰ですね。

以前は副本線にホームがあり本線は通過だったけれども、今は本線側にホームが造られていて



なにもなさそうなホームの隣に鉄骨組のホームがある状態に。



現ホームもそれなりの長さを持っている（7連の実績はあるんだろうか）けれども、



旧ホームはさらに長く12連、もしかしたら15連ぐらいは止まれそう？



反対側も若干旧ホームが延び、この先は9km程トンネルで抜けたら土樽駅。
ちなみにホームの中程ではFOMAのみ圏内。階段最上部の天井にアンテナがありました。下り線ホームと外で連絡を取りたい人はFOMAのご利用をお勧めします（ぉ

さて、地上に戻りましょうと階段を駆け上がってみました‥。200段で力尽きた。コートとカメラが邪魔！あと5段＋踊り場というのがよろしくない。6段にしていただきたい。あとは100段ぐらいずつ走っては休みの繰り返し（´・ω・｀）
大変激しく疲れた（当たり前

かなり暖かい（土合駅下り線ホームはなかなか涼しかったけど）し、土合駅見物でかなり満足したので谷川岳天神平スキー場はやめ。
とりあえず下までは行ってみることにして



清水トンネル入口と



谷川岳ロープウェイのフニテルも見てきた。

そのあとは昼食探しで水上駅前を通ってみたけど舞茸うどん以外にぱっとしたものはなく、道の駅に行ってみると



冬眠中の自動販売機が。



河原で友人が石を投げていたので、対岸目指して思いっきり投げたら腕が裂けそうな痛みに襲われる始末。そういえばものをまともに投げるなんて何年ぶり‥。しばらく痛かったけれども、それだけの甲斐あって（？）対岸には届きました。

道の駅の軽食コーナーはパスして付近の情報収集をしたところ、焼きカレーの店を見つけたのでそこに決定。



3種類を友人が一人一種類ずつ。私は外でカレーは食べませんε-(`ω´)

帰りは上里町唯二の関越上り線上里SAのスターバックス（もう一つは下り線の上里SA）でココア飲んで芝公園でおろしてもらって



50周年装飾付き東京タワーを見て帰宅。もうあと20分ぐらいいればさらに2～3パターンのライトアップが見れたのに知らなかった。やけにスタンドとカメラ持った人がいるなぁとは思ったんだけど。

GPSログ。